國內外賣大戰打得火熱，沒想到，巴西也將成為第二戰場。

5月12日，美團創始人兼CEO王興，與巴西總統盧拉，在北京共同出席了“中國-巴西商業研討會”。

美團宣布未來幾個月內，旗下的外賣服務平臺Keeta將正式進入巴西。

計劃5年內在巴西投入約10億美元，用于建設覆蓋全國的即時配送網絡。

王興表示，巴西是一個巨大且潛力無限的市場，Keeta將致力于提升巴西消費者體驗、助力合作餐廳增長，并帶來更多的就業崗位。

2022年10月，美團成立海外外賣業務部門。第二年5月，Keeta首次以獨立品牌在香港推出外賣服務，之后，Keeta以沙特為跳板，重點攻下了中東業務。

Keeta源于英文“cheetah”，意思是獵豹。

以巴西為代表的拉美國家，成為美團出海業務選擇的第三大市場。

02 中國外賣大戰在巴西上演

今年4月，滴滴宣布投入1.76億美元，重啟巴西外賣業務，推出“99Food”品牌。

2018年，滴滴收購了巴西本土出行平臺99，第二年，滴滴就推出99Food試水外賣業務。

但因本土外賣巨頭iFood的排他性政策，要求商家二選一，只能獨家合作，2023年，滴滴被迫退出外賣服務。

此次，滴滴與美團先后官宣巴西外賣項目，意味著中國外賣平臺大戰，即將在巴西打響。

依托于出行平臺99，雖然外賣業務中斷，但滴滴也積累了超5000萬用戶，占巴西1.2億移動手機用戶的40%以上，同時還有150萬司機，包括70萬摩托車騎手。

在中國，出行網約車、外賣電動車、快遞三輪車，分工明確；而在巴西，以摩托車為主的兩輪車不僅能接人，還能跑外賣、送快遞。

滴滴的70萬摩托大軍可以一聲號令，變身外賣騎手。

美團作為新入局者，沒有用戶基礎、沒有配送網絡，可能面臨著從零開始的本地化難題。

此外，據Sensor Tower數據，2024年巴西最大的外賣平臺iFood，占據整個市場80%的份額，二選一的排他性政策很有可能卷土重來。

iFood母公司Prosus，是騰訊最大股東Naspers的關聯公司，Prosus持股美團約4%的股權，美團可能會被本土老大輕輕放過，雙方存在合作的可能性。

不過，在巴西，依舊是以電話、WhatsApp為主流訂餐方式，即使是iFood這樣的外賣老大，也僅有20%的訂單由平臺配送，大多數都是商家配送。

巴西人很明白，繞過平臺直接給商家下單會更便宜。

這對于滴滴和美團來說，扭轉本地用戶的使用習慣可能是一個巨大的挑戰。不過，是挑戰也是機遇。

沒有被大額優惠券洗禮的巴西用戶，在鋪天蓋地的補貼下，怎么能忍住不心動！

在Keeta剛進入香港市場時，美團就通過強大的優惠券補貼攻勢，第一年市占率就達到了44%，并且迫使曾經的巨頭之一Deliveroo退出香港市場。

這一成功經驗，有望在巴西得到復刻。

03 巴西外賣三國殺

戲劇性的是，國內美團、餓了么、京東在上演外賣三國殺，萬里之外的巴西，iFood、美團、滴滴也將形成外賣三國殺的格局。

在與京東的外賣大戰中，王興將前線的指揮權全權交給了核心本地商業CEO王莆中，本人退居幕后，并未露面發言，據稱將精力轉向AI。

而京東方面，創始人劉強東親自下場，美團則稍顯被動，以防御為主。

去年8月，美團宣布組織架構調整時，王興在內部信中明確表示，Keeta業務直接向他匯報，并且把“國際化”作為美團第二個十年中三個重點關注的新方向之一。

近10億美元的投入，遠超此前沙特市場的規模，足以可見王興對巴西市場的重視。

提到獵豹，就能想到它飛一般的速度，在滴滴的摩托軍團、本土品牌的強大防御下，Keeta如何跑出美團式的速度，這可能是美團未來5年最重要的實驗。